Avui entitats socials i ambientals han anunciat, per al dia 20 de setembre, a les 12 h, una gran mobilització contra el projecte d’ampliació de l’aeroport del Prat. El moment per a aquesta gran mobilització és estratègicament clau, ja que serà un període preelectoral, farà cinc anys de la concorreguda concentració a Barcelona contra el mateix projecte, i el Govern de l’Estat ja haurà aprovat, o estarà a punt de fer-ho, el Document de Regulació Aeroportuària 2027-2031 d’AENA, que preveu 13000 milions d’euros per a molts aeroports de l’Estat, entre els quals, el del Prat.
Els governs de la Generalitat i de l’Estat continuen apostant obsessivament per l’ampliació de l’aeroport del Prat, tot i els claríssims impediments ambientals que existeixen per dur-la a terme i els evidents impactes de tota mena que pot ocasionar. I, malgrat això, el projecte d’ampliació de l’aeroport s’està duent a terme, segons els seus plans previstos, però d’amagat, per no causar una contestació ciutadana extra davant els diversos conflictes socials que han d’afrontar (Rodalies, educació, sanitat, habitatge…). Així, AENA, ja està licitant per més de 5 milions d’euros la redacció del Pla Director de l’aeroport que inclourà l’ampliació prevista i, amb el beneplàcit d’ambdós governs, preveu destinar, com a mínim, 3200 milions d’euros a l’ampliació, més de 1000 milions dels quals ja s’invertiran en el quinquenni 2027-2031 per ampliar la T1, reformar la T2 i recondicionar la pista mar. Tot plegat incrementarà la capacitat actual de l’aeroport i és el primer pas de la futura gran ampliació planejada.
Les seves promeses de compensacions ambientals o els plans per salvar el Delta no són creïbles quan no s’ha fet res en els darrers 25 anys i quan la seva única voluntat és quedar bé davant de la Comissió Europea, fent contractes milionaris amb empreses que fan de lobby a Europa per aconseguir destruir impunement els espais naturals i agraris. Tampoc són creïbles les seves promeses de lluita contra la turistització i l’especulació al mercat de l’habitatge quan el projecte d’ampliació suposaria passar de 55 a 80 milions de passatgers, dels quals, com a mínim, més de 10 milions serien nous turistes que inundarien encara més la ciutat i l’àrea metropolitana. I tampoc és creïble la seva lluita contra l’escalfament global quan volen augmentar el nombre de vols i, molt especialment, els vols intercontinentals. Ampliar l’aeroport és un gran negoci i, per això, els governs de l’Estat i la Generalitat insisteixen, en connivència amb els poders econòmics del país, en un projecte que agreujarà encara més tots aquests efectes.
Cinc anys després de la gran mobilització contra l’ampliació, el país ha empitjorat en molts dels aspectes que ja es van denunciar llavors. Aquesta és una lluita compartida amb molts moviments socials i ambientals, que veuen com aquestes ampliacions agreugen els problemes als quals s’enfronten i alcen la seva veu en contra. Per això, s’han fet sentir donant suport a la mobilització del 20 de setembre:
- DDEPANA considera que en aquests anys ha empitjorat el deteriorament del delta del Llobregat i no es pot continuar destruint espais naturals per alimentar un model de creixement il·limitat. El Delta no necessita més avions, sinó protecció i restauració ecològica.
- L’Assemblea de Barris pel Decreixement Turístic (ABDT) s’oposa a l’ampliació de l’aeroport per ser la clau de volta d’un projecte econòmic de país que agreuja el monocultiu turístic, expulsa i empobreix la població. L’ampliació prevista és contrària a les polítiques de decreixement turístic i d’impuls d’economies de proximitat que exigeix el moment històric que vivim.
- Aigua és Vida exigeix una planificació hidràulica per a Catalunya que prevegi, especialment en episodis de sequera, limitacions específiques en l’ús de l’aigua per a totes les indústries i activitats associades al turisme, com les que s’han aplicat a altres activitats econòmiques.
- La Confederació Sindical d’Habitatge de Catalunya (COSHAC) considera que alimentar el turisme ampliant l’aeroport agreujarà la situació de l’habitatge, pressionant el mercat de lloguer, incentivant usos especulatius i expulsant població, fet que es traduirà en més precarietat residencial i en una dificultat més gran d’accés a l’habitatge.
- L’Associació per a la Promoció del Transport Públic (PTP) afirma que el principal problema de mobilitat de Catalunya és la manca d’un sistema ferroviari robust, fiable i amb prou capacitat per donar resposta a les necessitats de mobilitat quotidianes de la població, les inversions no han d’anar a l’aeroport, sinó a Rodalies.
Zeroport ha anunciat que, d’aquí a la data de la mobilització, durà a terme debats i xerrades per invalidar la necessitat d’aquest projecte d’ampliació i posar sobre la taula tots els seus efectes negatius. Per començar, una taula rodona amb veus expertes en diferents àmbits acadèmics el dia 9 de juny (18.30 h, al Bloc 4 de Can Batlló). El dia 15 de juny, Zeroport i Ecologistes en Acció organitzen a Madrid, al Congrés dels Diputats, una jornada sobre les ampliacions d’aeroports que té previst posar en marxa AENA; en aquest acte es comptarà amb persones expertes i activistes de les diferents lluites contra les ampliacions d’aeroports de tot l’Estat espanyol. I el dia 18 de juny, hi haurà una nova xerrada conjunta entre la PTP i Zeroport, al Bicihub (18 h, C/ Pere IV, 26).
Finalment, les entitats fan una crida a la ciutadania a activar-se i a omplir els carrers el pròxim 20 de setembre per fer efectiva una mobilització massiva que va més enllà del clam contra el projecte d’ampliació de l’aeroport del Prat. Estan en joc la natura, la salut, la vida, el clima i la nostra economia, en definitiva, tot allò que permet la subsistència.
